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我国的汽车塑件在不断的发展

来源:www.cnfuao.com发布时间:2018-01-03

我国的汽车塑件在不断的发展,我国的汽车塑件加工行业是随着20世纪80年代轿车合资企业在中国的建立以及国外技术的不断引进而发展起来的,因此国内大多数知名的塑件供应商所走的道路几乎都是“从引进到不断引进“的发展道路。尽管从加工能力方面来看,国内大多数供应商几乎不存在什么问题,但是在核心技术方面却表现出对引进技术的严重依赖。例如,尽管目前国内供应商能够按照国外的技术要求制造各种汽车内饰件以及保险杠系统部件,但由于缺乏保险杠系统的设计开发能力,他们只能加工塑件保险杠外壳,却不能独立开发保险杠防撞能量吸收系统。也就是说,他们还不具有为主机厂(OEM)提供能满足前碰撞、行人保护法规要求的保险杠系统结构设计和材料工艺等多种解决方案。
 多年来,汽车塑件行业的总体表现是,一旦主机厂引进了一部国外新车型,供应商也就同步地从国外订购相应的制造装备和工装模具,并完全按照主机厂提供的图纸和技术要求组织生产。其结果是:企业在增加自身成本、丧失自主核心技术的同时还导致了严重的重复引进问题,而且这样的引进也只是停留在“复制制造模式”的水平上。
汽车塑件在汽车上的每一种应用都包含着要解决结构设计、制造工艺与装备、材料选择与改性等方面的问题。除此之外,还必须解决制品的表面或涂装、联接、试验评价等问题,所有这些都被称之为应用技术。根据自主开发的需要,要求塑件零部件商、材料供应商和主机厂应联合起来,针对未来新车型开发的需要,开展一些诸如塑件车身覆盖件、塑件挡风玻璃、行人保护系统、轻量化隔音降噪系统等塑件新材料零部件应用技术的研究工作。
我国的汽车塑件在不断的发展,根据目前的实际情况,建议国内的相关企业首先应加强低压成型等低成本制造工艺技术与装备的研究,开发出低成本、高柔性的塑件零部件制造工艺。通过降低大型塑件部件所需模具和工艺装备的成本,达到降低塑件件、特别是大型塑件车身覆盖件的成本的目的,以促进塑件车身技术的发展。
 另外,还应积极开展塑件回收技术的研究。塑件回收、特别是纤维增强复合材料以及多材料部件的回收,是关系到未来汽车塑件应用能否得到持续发展的问题。根据谁生产、谁回收的原则,建议主机厂和塑件零部件厂共同开展对塑件件回收利用的技术研发,研发工作可根据塑件部件的不同从三方面进行:对可回收的热塑性塑件部件(如保险杠)的回收再利用工艺技术研究;对多材料部件(如汽车仪表板总成和车门护板)的分离技术与再利用技术研究;对热固性纤维增强复合材料(如SMC、RTM部件)的回收技术研究。
我国的汽车塑件在不断的发展,对于中国的汽车塑件加工工业而言,尽快提高自主开发能力已显得非常迫切。为此,需要塑件材料供应商、塑件零部件生产商以及汽车主机厂共同努力,开创中国汽车塑件技术的新天地。

 

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